杨龙收购三菱进口业务加速全渠道融会

杨龙：收购三菱进口业务加速全渠道融会

凤凰汽车讯2015(第十三届)广州国际汽车展览会于2015年11月21日至29日在中国进出口商品交易会展馆举行。本届广州汽车展展会范围达22万平方米，展出车辆总计1000台，全球首发车36台，其中跨国公司首发车7台。首发新车、概念车及最新车辆技术共演一炉，将为业界展现国际汽车工业发展的最新成果，凤凰汽车在车展现场第一时间对各大车企高层进行专访，以下是凤凰汽车对话广汽三菱总经理办公室副主任杨龙先生。

凤凰汽车：各位凤凰汽车友大家下午好，今天凤凰汽车请到广汽三菱总经理办公室副主任杨龙，杨主任。

杨龙：各位友大家好。

凤凰汽车：给我们介绍一下本次广州车展广汽三菱带来了甚么车型？

杨龙：这次广州车展广汽三菱和进口三菱联合参展，我们带来了三菱在业界非常有代表性的产品，广3带来了新劲炫ASX，和我们新帕杰罗劲畅，进口的产品我们现在在这次广州车展展出的有帕杰罗和2016款欧蓝德，我们在广3未来新能源方面也有斟酌，我们广州车展也带来了欧蓝德的PHEV插电式混合动力的车型。

凤凰汽车：说到SUV我们广汽三菱应该是很有发言权，也是SUV的制造专家。您如何看待目前SUV市场的发展趋势？广汽三菱如何掌控这个大潮，明年是不是有新的产品？

杨龙：这个问题其实是广三一直在沉思的问题，大家都知道中国的乘用车市场今年其实是产生了很大的变化，增速放缓，微增长。但是SUV细分市场的增长率在前三个季度还是到达了48，还是非常高的增长。这个增长数据的背后，其实是有一个缘由，现在目前各个主机厂，消费者的需求是其中一个重要的缘由。另外一个缘由，由于各个主机厂都在推SUV的产品，竞争非常剧烈。也推动了这个细分市场的增长，虽然说增长率很高，但是已渐渐出现出一个特点，就是SUV的同质化的程度愈来愈高。可能每家生产的SUV的产品，我们看到的就是配置差异或是外形有差异，本身这个产品的同质化就跟我们的轿车一样，愈来愈高。

广三如何在未来的剧烈竞争环境中脱颖而出，这个是作为广汽三菱一直在思考的一个问题。三菱汽车是以生产SUV著称的全球知名汽车生产厂家，广3也是坚持秉持三菱专业技术的基因，未来我们是希望打造中国SUV第一品牌。这个SUV第一品牌不单纯是量，而且从它本身产品的内涵，从SUV世家内涵的角度带给消费者的定义。

作为广汽三菱我们未来更多的要打造的就是差异化，产品的差异化，品牌的差异化和SUV生活态度内涵的差异化，这些东西应该是广三这几年一直在努力去尝试的各个领域，广三是2012年成立，到2015年我们摸索出一套非常好的差异化的未来战略。无论是品牌、还是我们的产品，还是我们的营销，都找到了相应的定位。今年应该说对广三是非常重要的一年，由于今年我们无论是在全部战略规划，产品计划还是在营销创新，还是在我们未来的股东方的合作方面，都有一些非常大的变化。

通过这些改变，我相信广汽三菱在这样一个竞争剧烈的SUV细分领域，我们一定能够通过这类差异化的方式，赢取消费者的信任。新能源领域，新能源也是广3充分应用三菱新能源技术，我们会通过新能源 SUV的概念给消费者带来更全新的产品和品牌的体验。

凤凰汽车：关注广州车展的朋友们可能今天亏看到一个消息广汽三菱收购三菱进口车全部的业务，趁这个机会想问一下杨主任未来广汽三菱如何整合进口车和目前的国产车这两条线，以后会引进一些轿车业务吗？这个收购完成以后对广汽三菱而言在中国的发展战略是否是有了一个新的调剂？

杨龙：您问的问题也是广3目前在思考的问题，这个对广3未来的发展非常重要。非常好的就是我们已迈开第一步，今天上午我们召开了新闻发布会，宣布广汽三菱100股权收购了进口三菱中国的销售业务。这件事情我认为对广三来说是具有里程碑式的意义，大家知道三菱汽车初期在中国有非常高的知名度，由于这几年全部经营策略等各个方面的课题，致使三菱在中国发展缓慢。2012年跟广汽团体成立合资企业，2012年、2013年、2014年、2015年，三年的时间，三菱品牌在中国的认知度占有率和销量不断地提升，也让三菱找到中国的市场的感觉和节奏。收购进口三菱中国的销售业务，对广3来讲未来首先第一点，我觉得对消费者而言是一件利好的消息，我们未来会在全部渠道方面肯定会进行整合。这类整合就会构成协力，让我们的消费者未来用车更加方便，买车更加方便。

第二，通过整合、收购，对三菱汽车SUV，包括未来新能源领域，能构成品牌协力，在中国发出同一个声音，让消费者感知和了解三菱汽车的产品，广3生产的产品有甚么特点，有甚么优点，有甚么值得我购买的地方。这件事情就是在品牌的融会方面有非常大的意义。

第三，对广3而言未来的产品导入国产化有它的战略意义，如果进口和国产的车型不能够在同一个平台上进行有效的管理，相互会受影响业务。这次收购我想对未来广3的国产化的产品和进口车的销售都会构成一个互补，会构成良性的发展。这点实际上在今天上午新闻发布会上得到充分的体现，我们除宣布广3收购三菱汽车中国销售有限公司100的股权之外，还发布了广310三五计划的10款产品，未来5年向中国市场投放10款新产品，包括改款，我相信会大大让我们目前广3的产品线得到丰富，让我们的消费者近距离感受到三菱汽车产品的魅力。

现在目前新能源是国家的热门也是各个主机厂都在重点突破的方向。三菱汽车的新能源在全球最早推出电动车，它的插电式混合动力车在全部全球的销量排名第二，性能非常好，它把SUV4轮控制技术和三菱的电动技术做了完善的融会。这个产品能够给用户带来的体验，我相信一定会让大家欣喜，我们在湖南有10台插电式欧蓝德做实验，车辆的静音效果，动力性能和操控和油耗都非常出色，而且三菱在去年参加的派克峰国际爬坡赛，之前三菱参加达喀尔拉力塞，通过达喀尔拉力赛沉淀了非常好的4轮控制技术，还有产品的耐久性，而通过这两年参加这类派克峰爬坡赛，把控制4轮系统和电动的技术，新能源技术做了完善的结合，使广三未来为消费者提供一个具有高性能的新能源产品。不管对用户而言还是对广汽三菱未来的发展而言都有重要的意义。从这个层面来讲，在产品的层面我们对进口渠道的销售渠道的收购，也是有非常重要的意义。未来5年我们会陆续推出10款新产品，明年有两款产品和消费者见面。

凤凰汽车：您能用简单的几个词告知消费者，我们业务的相互融会，进口和国产融会，对消费者的好处是什么？

杨龙：首先，服务更加便利，渠道变多了，点变数了。

其次，由于这类融会我们消费者就能够更加有焦点地了解三菱汽车的核心价值，这个也很重要，如果消费者对一个产品的核心价值不了解，它去产生购买决策的时候，是盲目的。这个我觉得对他构成焦点，去做购买决策是非常有利的。

第三，这类融会能够加速广3未来的产品导入，这一点也是能够让消费者及时地去享受最新的SUV，和SUV 新能源的科技成果，这三个是最重要的。

凤凰汽车：您刚才谈到很多关于新能源领域的东西，新能源是现在一个特别火的概念。有人认为新能源将会在未来有一个更大的奔腾式的发展，市场上不光有传统车企还有一些新起来的互联企业，他们也参与到造车当中，您觉得互联企业和传统车企有甚么优势，您对互联企业造车怎样看待的？

杨龙：它最大的优势是它有生态系统，比如说乐视它的生态系统非常完全，它的客户基础很好，它打造生态圈可以实现多屏互动。互联企业让我最有核心价值的是他们的创新能力，移动互联的思惟比传统的车企要强，这类思惟方式对它的营销体系，对产品的设计，包括服务体系的变革，我觉得都会有一些非常好的想法，这些东西是符合移动治疗白癜风要多少钱互联发展，符合用户发展需求的，这个能很好地得到逢迎。而传统的汽车制造企业，如何能够拥抱互联，结合新能源，去更好地对现有的营销体系产品进行改造，这个也是大势所驱，我们也一直在思考。

凤凰汽车：拥抱互联当中，传统车企有甚么优势？

杨龙：我觉得没有甚么东西是不可替换的，时间的长短而已。有的可能就是你保持的优势相对时间比较长，总有一天你会被取代，也有可能你的优势可能在很短的时间内被超出，现在制造都是全球化的，信息都是同享的，资源都是同享的，最重要的就是这类思惟方式要能跟上消费者需求的变化。固然了短时间来看，传统的制造企业他们所具有的最宝贵的资源就是第一技术，他已独立掌握汽车的核心技术，汽车还是相对比较复杂的。第二，他把控了非常优良的社会资源，就是渠道，虽然是重资产，这个重资产还是有非常强的价值。你要知道汽车是一个大宗消费品，它的销售不能是靠简单的关系去营销，而是强关系的营销，这类传统的汽车生产企业具有这样一个非常强的优势。

另外，品牌的价值。汽车这类商品和安全性相干，这类品牌价值就跟一个企业一样，你一年两年生存没问题，10年能活白癜风专科哪里最好吗？50年、100年呢，移动互联的企业没有办法超出这是要一步步走出来的，这是传统制造企业的优势。这类品牌的价值应该说我觉得是现在移动互联企业最难逾越的。

凤凰汽车：谢谢您，欢迎来到凤凰汽车。

杨龙：谢谢大家。

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